Inhoud

• Stappen
• Vragen en antwoorden van de gemeenschap
• Tips
• Waarschuwingen
• Dingen die u nodig heeft

Andere secties

Je bent aan het cruisen als je plotseling merkt dat je motor een verschrikkelijk kabaal maakt, vergezeld van de kenmerkende geur van uitlaatgassen. Als je thuiskomt, klap je de motorkap open en ontdek je, na wat graven, de oorzaak van het probleem: er zit een barst in je uitlaatspruitstuk. Wat nu? Voor zowel u als het welzijn van uw auto kunt u het beste gewoon door de kogel heen bijten en het onderdeel laten vervangen. Met de juiste gereedschappen is het echter mogelijk om een ​​relatief eenvoudige patch-klus uit te voeren die uw rit nog een paar kilometer rijwaardig houdt.

Stappen

Deel 1 van 2: Lokaliseren en blootleggen van de scheur

1. 

   Klap uw motorkap open en zoek uw uitlaatspruitstuk naast de motor van uw voertuig. U vindt het onderdeel dat is verbonden met de voor- of achterkant van het onderste gedeelte van de motor. Het is een complex geheel dat bestaat uit een rechthoekige metalen harnas en verschillende kleine buizen naast elkaar, die allemaal samenkomen aan de onderkant waar ze in de hoofduitlaatpijp van het voertuig terechtkomen.
   • De functie van het uitlaatspruitstuk is om de uitlaatgassen van elk van de afzonderlijke cilinders van de motor op te vangen, ze in één grote buis te leiden en ze vervolgens via de uitlaatpijp uit te werpen.
   • Scheuren treden meestal op als gevolg van regelmatige, extreme schommelingen in de motortemperatuur. Deze herhaalde verwarming en afkoeling legt veel spanning op het metaal (meestal gietijzer of roestvrij staal) dat wordt gebruikt om het onderdeel te fabriceren.

2. 

   
   
   Verwijder het hitteschild dat het verdeelstuk bedekt. Bij sommige voertuigen is het uitlaatspruitstuk aan het zicht onttrokken door een groot, voorgevormd stuk metaal dat bekend staat als een hitteschild. Dit onderdeel uit de weg ruimen is een makkie. Maak gewoon de bouten op het bovenpaneel los door ze linksom (links) te draaien met een ratel en de juiste maat dop, en trek vervolgens het schild omhoog om het van zijn plaats te tillen.
   • In sommige gevallen kan er een derde of zelfs vierde bout aan de zijkant of onderkant van het schild zitten.
   • Het hitteschild van uw uitlaatspruitstuk is er om hitteschade aan uw uitlaatsysteem en andere belangrijke onderdelen in het motorcompartiment te voorkomen, dus vergeet niet om het opnieuw te installeren nadat u uw reparaties heeft voltooid.

3. 

   
   
   Bepaal waar het onderdeel is beschadigd. De meeste scheuren die ernstig genoeg zijn om overmatig motorgeluid en uitlaatlekkage te veroorzaken, zijn duidelijk zichtbaar voor het blote oog. Deze zijn meestal ergens langs een van de buisjes te vinden. Af en toe kan er echter een scheur ontstaan ​​in het harnas dat de pijpen bij elkaar houdt, of in een pakking of ander accessoire.
   • Raak niet in paniek als u een scheur vindt die enkele centimeters beslaat - lange scheuren zijn niet per se erger dan korte. Het zijn brede scheuren, spleten en gaten waar u zich zorgen over moet maken, omdat deze veel moeilijker te repareren zijn.
   • Als u problemen ondervindt bij het opsporen van de bron van het lek, is een trefzekere oplossing om een ​​winkelvacuüm op te bouwen om lucht achterwaarts door uw uitlaatpijp te blazen, en vervolgens het spruitstuk met water te besproeien en te kijken of er bellen verschijnen.

4. 

   
   
   Verbreed de scheur tot ongeveer ⁄₈ in (0,32 cm) indien nodig. Plaats een vijl, een dremel-gereedschap, een slijperblad of een dunne boor in de scheur en slijp de randen voorzichtig af tot ze van begin tot eind ongeveer dezelfde breedte hebben. U kunt dit ook handmatig doen met een vel extra grof schuurpapier, al kan dit wat langer duren.
   • Wrik niet in de scheur om hem te openen. Je loopt niet alleen het risico het te veel te vergroten, je laat waarschijnlijk ook metaal aan de andere kant uitsteken, wat de prestatie van het onderdeel zou kunnen belemmeren.
   • Fissuren smaller dan ⁄₈ in (0,32 cm) zijn meestal moeilijker te repareren om de eenvoudige reden dat u er niet zoveel vulmateriaal in kunt krijgen.

5. 

   Schuur het beschadigde gebied met schuurpapier met een lage korrel om roest en vuil te verwijderen. Als de scheur zich op een plek bevindt die gemakkelijk met de hand te bereiken is, reik er dan naar binnen en ga eroverheen met een vel schuurpapier ergens tussen de 80 en 100 grit. Oefen stevige druk uit en verander regelmatig de richting van uw slagen om zoveel mogelijk gestold residu te verwijderen.
   • Een andere snelle, gemakkelijke en tijdbesparende optie is om snel te polijsten met een dremel-tool die is uitgerust met een draadborstel.
   • Het schurende schuurpapier helpt smurrie en oppervlaktecorrosie te verminderen, terwijl het metaal ook een beetje wordt geschuurd om het voor te bereiden op het op epoxy gebaseerde product dat u gaat gebruiken om de scheur te dichten.

   Waarschuwing: Als u niet bij de scheur kunt komen, is het raadzaam uw voertuig in te leveren voor onderhoud door een ervaren technicus. Het verwijderen van een lekkend uitlaatspruitstuk is een moeilijke en delicate taak, omdat vaak andere cruciale motoronderdelen moeten worden verwijderd.

6. 

   Maak het onderdeel grondig schoon met een schuimende motorreiniger. Spuit een ruime hoeveelheid reiniger op het verdeelstuk en laat het 20-30 minuten intrekken. Als de tijd om is, vul je een bakje met een schuimende oplossing van warm water en vloeibaar afwasmiddel en giet je het langzaam over het onderdeel om het af te spoelen. Spoel het daarna nog een keer af met schoon water om achtergebleven zeepresten weg te spoelen.
   • Je kunt een blikje motorreiniger kopen bij elke autowinkel voor ongeveer $ 3-5, evenals bij de auto-afdelingen van de meeste supermarkten en supercenters.
   • Als je niet graag met schadelijke chemische reinigingsmiddelen werkt, kies dan voor een natuurlijke allesreiniger of ontvetter, of maak er zelf een.

Deel 2 van 2: De schade opvullen met een metaalreparatiepasta

1. 

   Koop een container met thermische metaalreparatiepasta. Deze producten zijn direct verkrijgbaar bij elke auto-winkel. Zorg ervoor dat u een pasta kiest die geschikt is voor ten minste 1.200 ° F (649 ° C). Alles wat lager is, is misschien niet bestand tegen de intense temperaturen waar de uitlaatspruitstukpijpen regelmatig naartoe klimmen.
   • Metaalreparatiepasta's zijn meestal gemaakt van een combinatie van ultrasterke epoxy's, siliconen, mineralen en kleine stukjes metaal die zijn gesuspendeerd in een plakkerige vloeistof. Ze zijn zo geformuleerd dat ze effectief zijn op elk type massief metalen oppervlak, inclusief roestvrij staal en gietijzer.
   • Een leuke eigenschap van thermische pasta's is dat ze, omdat ze zijn ontworpen voor scenario's met hoge temperaturen, sterker worden naarmate ze warmer worden.

2. 

   Meng de pasta krachtig tot een uniforme dikte. Sommige producten worden voorgemengd in een enkele container geleverd en moeten gewoon goed worden geroerd voordat ze klaar zijn voor gebruik. Bij andere moet je misschien meerdere componenten op een enkel oppervlak persen en ze zelf mengen. Volg voor het beste resultaat de aanwijzingen op de verpakking.
   • Een kleine houten roerstok, een knutselstokje of een flexibel plastic mes is een ideale roerder en applicator. Je kunt ook mixen met het blad van een schroevendraaier als je niets geschikter bij de hand hebt.
   • Als de pasta goed wordt gemengd, moet deze een textuur hebben die lijkt op nat zand.

3. 

   Verdeel een ruime hoeveelheid pasta gelijkmatig over de scheur. Gebruik je applicator om een ​​klodder pasta op te scheppen en breng deze over naar het beschadigde gebied op het verdeelstuk. Maak het vervolgens glad totdat het de hele scheur bedekt, samen met ongeveer ⁄₄ inch (0,64 cm) van het intacte metaal aan elke kant. Pas op dat u geen gaten of dunne plekken achterlaat.
   • Het is een goed idee om altijd een paar rubberen handschoenen aan te trekken wanneer u met een koelpasta op metaalbasis werkt, omdat deze ingrediënten bevat die huid- en oogirritatie kunnen veroorzaken.
   • Maakt u zich geen zorgen over het aanbrengen van de pasta. Eventueel kunt u het overtollige materiaal later altijd weer wegschuren.

4. 

   Laat de pasta minimaal 24 uur uitharden voordat u uw auto start. De meeste metaalreparatiepasta's voelen binnen 1-2 uur aan, maar worden pas na 18-24 uur volledig uitgehard. Speel op veilig en wacht minimaal een volledige dag. Als de pasta te heet wordt voordat deze voldoende tijd heeft gehad om uit te harden, kan deze falen, waardoor u weer terugkomt waar u begon.
   • Als u niet zeker weet of uw applicatie volledig is uitgehard, drukt u er stevig op met uw vingernagel. Als het een deukje achterlaat, heeft het product nog meer tijd nodig.

   Tip: Door wat warmte aan de vergelijking toe te voegen, kun je de zaken een beetje versnellen. Probeer gedurende 10-15 minuten met een föhn of een warmtepistool over de verse pasta te zwaaien op een afstand van ongeveer 7,6-15,2 cm (3-6 inch), of parkeer uw auto gewoon in de zon met de motorkap omhoog.

5. 

   Schuur de gedroogde pasta om klonters en andere inconsistenties te verwijderen, indien gewenst. Gebruik een elektrische schuurmachine of een vel grof schuurpapier met een korrelgrootte van 50 tot 100 om het product tot een uniforme dikte te slijpen. Het zal keihard zijn na een volledige dag van uitharding, dus wees niet bang om echt in te boeten en in te graven. Streef naar een gladde afwerking zonder merkbare hoogteverschillen.
   • Als u gewoon schuurpapier gebruikt, is het wellicht prettiger om het vel om een ​​voorgevormd schuurblok te wikkelen. Dit zal uw grip verbeteren en het gemakkelijker voor u maken om op moeilijk bereikbare plaatsen te komen.
   • Deze stap is meestal cosmetisch en daarom in principe optioneel. De enige keer dat een te zware metalen reparatiepasta een probleem kan veroorzaken, is als deze op de een of andere manier naar de binnenkant van het onderdeel sijpelt.

6. 

   Vervang het hitteschild van uw uitlaatspruitstuk als u klaar bent. Laat het schild op zijn plaats zakken over het onderdeel met de bolle kant naar buiten gericht, schuif dan de bevestigingsbouten erin en draai ze vast door ze met de klok mee (rechts) te draaien met je ratel. Draai de moeren totdat ze mooi en goed vastzitten om ervoor te zorgen dat het schild op zijn plaats blijft terwijl de motor op piektemperatuur draait.
   • Als u de bevestigingsbouten waarmee het hitteschild is bevestigd niet goed vastzet, kan dit leiden tot hoorbaar geratel in het motorcompartiment, wat behoorlijk alarmerend kan zijn als u het niet verwacht.

Vragen en antwoorden van de gemeenschap

Tips

• Door het probleemgebied op te warmen met een warmtepistool, kan uw metaalreparatiepasta sneller uitharden.
• Hoe goed uw patch-up ook werkt, het is niet bedoeld als langetermijnoplossing. Uiteindelijk moet u uw auto naar een winkel brengen of leren hoe u deze zelf kunt vervangen.

Waarschuwingen

• In tegenstelling tot andere soorten epoxy's, zijn metaalreparatiepasta's alleen ontworpen om kleine openingen in metalen oppervlakken af ​​te dichten en zijn ze niet sterk genoeg om afzonderlijke stukken te verlijmen. Als een deel van uw uitlaatspruitstuk is gespleten of volledig is afgebroken, kunt u het het beste gewoon laten vervangen.

Dingen die u nodig heeft

• Schuurpapier met korrel 80 tot 100
• Vijl, dremel-gereedschap, slijper of boormachine met slank bit
• Schuimende motorreiniger
• Water
• Vloeibare afwasmiddel
• Kleine container
• Thermische metaalreparatiepasta (geschikt voor hoge temperaturen)
• Klein houten roerstokje, knutselstokje of flexibel plastic mesje
• Schuurpapier met korrel 50 tot 100
• Winkelstofzuiger (optioneel)
• Draadborstel dremel-hulpstuk (optioneel)
• Schroevendraaier of vergelijkbaar gereedschap (optioneel)
• Haardroger of warmtepistool (optioneel)
• Krachtschuurmachine (optioneel)