Inhoud

• Stappen
• Tips
• Waarschuwingen

Hoewel dit een gevaarlijke manoeuvre is, wilt u misschien weten hoe u dit in elke situatie moet doen.

Stappen

Methode 1 van 4: Voorwielaandrijving

1. 

   Rijd in een rechte lijn met ongeveer 50 km / u als u op asfalt rijdt. Op het land is de helft daarvan voldoende, en liefst in de tweede versnelling, op hoge snelheid.

2. 

   
   
   Haal uw voet snel van het gaspedaal. Bij automatische transmissie licht op de rem trappen met de linkervoet, terwijl u uw rechtervoet op het gaspedaal houdt.

3. 

   Draai het stuur scherp naar de gewenste kant.

4. 

   
   
   Trek de parkeerrem direct na het starten van de bocht in. Houd de remknop vast met uw duim. Blijf aan het stuur draaien totdat het vergrendelt. Dit zal veel gemakkelijker zijn bij auto's die zijn uitgerust met hydraulische of elektrische besturing, aangezien er maar één hand nodig is.

5. 

   Trap het gaspedaal in zodra de achterkant wegglijdt. Je voelt het moment met een totaal gebrek aan zwaartekracht.

6. 

   
   
   Raak het spel en laat de handrem los als je de nul wilt stoppen. Als je hem eerst loslaat, stopt de auto met draaien en draait hij normaal, met het risico de stoeprand te raken of de baan te verlaten!

Methode 2 van 4: Krachtige achteraandrijving

1. 

   Draai het stuur helemaal in de gewenste richting terwijl de auto stilstaat.

2. 

   Schakel de eerste versnelling in, trap het gaspedaal in en laat de koppeling halverwege los. Dit zou moeten resulteren in gierende banden en valse achterbewegingen.

3. 

   Haal uw voet van het gaspedaal zodra u wilt stoppen met draaien. Laat tegelijkertijd de koppeling los en zet het stuur terug in de uitgangspositie.

Methode 3 van 4: Achterwielaandrijving met laag vermogen of vierwielaandrijving

1. 

   Begin vanuit traagheid cirkels te maken, terwijl u aan het wiel draait om de straal geleidelijk te verkleinen.

2. 

   Verhoog de snelheid zodra het stuur vergrendelt. Ga door totdat u voelt dat de auto niet sneller kan rijden zonder de controle te verliezen. Je moet in een perfecte cirkel zijn zonder enige onderstuur (de toestand waarin de voorbanden meer schuiven dan de achterbanden, waardoor de auto rechtdoor rijdt in plaats van in de bocht te blijven).

3. 

   Trap op de koppeling en trek de parkeerrem aan.

4. 

   Maak de parkeerrem los zodra de achterkant slipt. Draai het stuur zoals hierboven beschreven.

5. 

   Haal uw voet van het gaspedaal als u wilt stoppen. Laat tegelijkertijd de koppeling los en lijn het stuur uit.

Methode 4 van 4: De perfecte onderdelen kiezen

Dit gedeelte beschrijft een ideale driftauto. Voor een auto die is voorbereid op drift, is een nul of een paard supergemakkelijk. Weet dat als u uw auto op deze manier repareert, deze waarschijnlijk te onstabiel zal zijn om op de openbare weg te rijden!

1. 

   Installeer de volgende onderdelen voor een perfecte driftauto.
   • Verlaagde of geharde ophanging (veren en sportschokdempers). Snijd nooit de veren!
   • Positieve camber achter (wielen gesloten).
   • Negatieve camber vooraan (open wielen).
   • Remvoorspanning in neutraal (achter- en vooras remmen tegelijkertijd met dezelfde kracht). Bij personenauto's en lichte vrachtwagens is de remvoorspanning positief, om slippen bij het remmen in bochten te voorkomen.
   • Handremactuatorkabel zonder enige speling.
   • Krachtige motor (meer dan 100 pk). Benzinemotor (diesel is traag en "onhandig").
   • Zonder ECU (Electronic Control Center). Het ontbreken van een ECU is exclusief assistenten zoals ESP en stabiliteitscontrole. Je kunt niet met ze meegaan.
   • Achterwielaandrijving.
   • Handgeschakelde versnellingsbak.
   • LSD (Limited Slip Differential) of elk ander zelfsperrend differentieel.
   • Zonder ABS.
   • Hydraulische besturing (voor beginners; professionals gebruiken directe besturing voor betere controle en gevoeligheid).
   • Smalle en kale banden achter; brede, nieuwe banden vooraan.
   • Schijfrem op de achterwielen (trommelrem heeft de neiging om te slippen en gemakkelijker oververhit te raken).
   • Lange wielbasis. Je hebt betere controle tijdens een drift / nul.

Tips

• Doe dit niet als er politieagenten in de buurt zijn.
• Ga niet achteruit en draai niet plotseling in een kleine auto. Hij kan omrollen!
• Als u een auto met achterwielaandrijving heeft, is het proces veel eenvoudiger. Als je een auto met voorwielaandrijving bestuurt, kun je de nul doen, maar je moet wat meer oefenen. Met een auto met vierwielaandrijving zal het erg moeilijk worden. Als er tractiecontrole is, schakel deze dan uit - het zal de manoeuvre "corrigeren".
• Probeer dit te doen op bodems zoals aarde, gras of sneeuw, want die zijn een beetje veiliger dan asfalt. Zorg ervoor dat het een vrij grote locatie is.
• Als u de parkeerrem erg lang gebruikt, kan het blokkeren van de wielen leiden tot een vlakke plek op de band.
• Vergeet bij auto's met achterwielaandrijving niet de koppeling in te schakelen wanneer u de handrem aantrekt.
• Bij gebruik van voorwielaandrijving kun je bakjes gebruiken. Als je wat kunt krijgen (van degenen die aanwezig zijn in fastfoodrestaurants en foodcourts), plaats ze dan onder de achterwielen en gebruik de handrem. Versnel en draai. Terwijl je rijdt, voel je je als een drift.
• Auto's met voorwielaandrijving kunnen gemakkelijk draaien als u achteruit start. Geef gewoon gas en stuur het stuur snel.

Waarschuwingen

• Vermijd openbare wegen - u kunt uw auto vernielen en uzelf of anderen verwonden of doden. Doe dit alleen in afgelegen gebieden.
• Wees gematigd, ook al is het leuk; Als u veel met uw auto rijdt, kunnen het stuursysteem en de banden beschadigd raken. Als je tijdens de manoeuvre iets raakt, vooral de stoeprand, kan de schade je total loss opleveren. Storingen aan het chassis zijn vaak niet te repareren.
• Probeer dit niet met een SUV, bestelwagen of vrachtwagen. Hoogstwaarschijnlijk zal uw voertuig kantelen. De reden is dat ze de bovenkant hebben met voldoende gewicht. De meeste, tenminste. Het is veiliger met een verlaagd ophangingsvoertuig. Vergeet niet: onder bepaalde omstandigheden (ruwe ondergrond, bandenproblemen, hoge snelheid) kan elke auto kantelen.
• Vermijd droog asfalt, aangezien er veel spanning wordt doorgegeven aan het middendifferentieel. Probeer vuil of sneeuw.