Inhoud

• Stappen
• Tips
• Waarschuwingen

Er zijn verschillende problemen waardoor een auto kan overlijden. Gelukkig hebben de meeste van hen geen grote reparatie nodig; enkele aanpassingen of kleine reparaties zijn in veel gevallen voldoende.

Stappen

1. 

   Analyseer de complexiteit van de auto voordat u begint en breng hem naar een vertrouwde reparatiewerkplaats. Moderne auto's (vanaf midden jaren 90) hebben ontstekings- en brandstofsystemen die veelal computergestuurd zijn, waardoor het voor de gebruiker moeilijk is om aanpassingen te doen. Het ideaal is om u naar een werkplaats te brengen en het probleem op te lossen.

2. 

   
   
   Controleer op motor- of onderhoudslampjes op het dashboard van de auto. Problemen met de brandstof- of ontstekingssystemen zorgen ervoor dat er een code wordt weergegeven op het dashboard van nieuwere auto's, evenals onderhoudslampjes of een motorprobleem. Als je geen autoscanner hebt, koop er dan een bij een autowinkel.

3. 

   
   
   Hoogstwaarschijnlijk sterft de auto als gevolg van een probleem met het elektrische of brandstofsysteem van de auto. De motor loopt niet omdat er geen brandstof in de cilinders is ontstoken, vanwege het gebrek aan brandstof hiervoor of het ontbreken van elektrische lading om de ontsteking uit te voeren.
   • Oudere auto's met carburateurs kunnen last hebben van overmatige brandstof die de cilinders binnendringt, een toestand die bekend staat als "verdrinking".

4. 

   
   
   Rijd steile straten op en af. Verandert de motorprestatie of laat de auto doodgaan? Dit kan erop duiden dat het brandstoffilter verstopt is. Het vervangen van het filter is niet duur en eenvoudig, zolang u maar weet waar het zich bevindt.
   • Weet dat sommige voertuigen filters in de brandstoftank hebben en moeilijk toegankelijk zijn.
   • Dieselfilters en 'flex'-auto's zijn duurder en kosten ongeveer R $ 100,00.

5. 

   Gaat de auto dood en schudt hij veel of sterft hij in neutraal? Als hij een distributeur heeft, kan het nodig zijn om de timing van het onderdeel aan te passen. Met de juiste kennis en tools is het een gemakkelijke taak die u niets kost. Als het voertuig een brandstofinjector heeft, controleer dan de injectie met een schroevendraaier. De injectoren klikken als ze werken, terwijl de afwezigheid van geluid kan duiden op een probleem met de injectie en een elektrische storing in het circuit dat de brandstofinjector oplaadt. Het is ook nodig om de ontstekingsregelmodule te controleren, die de synchronisatie van de spanning van de bougies regelt en die de lading geeft om het mengsel van brandstof en lucht te ontsteken.

6. 

   Als de auto een verdeler heeft, controleer dan of er een manier is om de kap, bougies, kabels of de deelrotor te vervangen. Dit is slechts een aanpassing die zelfs kan worden gedaan door iemand die geen ervaring heeft met autoreparaties, en die slechts een paar uur in beslag neemt als het juiste gereedschap wordt gebruikt. Hoewel het contra-intuïtief lijkt, slijten de draden en de verdeler na verloop van tijd, waardoor er minder elektriciteit wordt overgedragen. Deze aanpassing kan het probleem oplossen, maar toch moet het voertuig beter rijden en minder brandstof per kilometer verbruiken.

7. 

   Als de auto een paar seconden aan blijft staan, zelfs nadat het contact is uitgeschakeld, moet hij een carburateur hebben en moet de snelheidssynchronisatie in neutraal te hoog zijn. Bij voertuigen met brandstofinjectoren komt dit niet voor, omdat bij het afzetten van het contact ook de brandstoftoevoer naar de motor en de bougies worden uitgeschakeld.

8. 

   In zeldzame gevallen kan de auto doodgaan als gevolg van oververhitting van de leidingen die benzine aan de motor leveren, wat leidt tot het koken van de brandstof, die verdampt. Omdat brandstofpompen met vloeistof werken en niet met stoom, kunnen ze de brandstof niet voldoende onder druk zetten. Wanneer het ventilatiesysteem van de brandstoftank echter verstopt raakt, kan er een vacuüm in de brandstofleidingen ontstaan, waardoor de vloeistof de motor niet kan bereiken; het is een ander veel voorkomend probleem bij motoren met carburateurs. Motoren met brandstofinjectoren hebben doorgaans een gesloten voedingscircuit, waardoor de kans hierop sterk wordt verkleind. Open het brandstoftankdeksel; als er een geluid is alsof de container onder vacuüm is gesloten, krijgt de gastank waarschijnlijk niet voldoende ventilatie. Probeer de auto te starten; na een paar pogingen zou je moeten slagen. Dit gebeurt vaker bij oude auto's en de kans dat dit vaker gebeurt na de eerste is groter, dus het is belangrijk om altijd te controleren of er een belemmering is in de brandstofventilatie van het voertuig. In de meeste gevallen kan het probleem worden veroorzaakt door een slechte brandstoftankdop. Om niet te veel uit te geven, is een "gambiarra" het maken van een gat in het deksel, waardoor lucht kan binnendringen en het vacuüm kan ontstaan; laat het echter niet vastlopen.

Tips

• Als een vriend weet hoe hij autoproblemen moet oplossen, vraag hem dan of hij u kan leren hoe u de defecten kunt verhelpen.
• Sommige nieuwere auto's kunnen op warme dagen doodgaan door de benzinepomp. Deze bevindt zich aan de achterkant van de tank en wordt gekoeld door de brandstof zelf; Op warme dagen en de auto heeft echter lange tijd gedraaid, kan de pomp oververhit raken en niet meer werken, waardoor het voertuig dood kan gaan. Om dit probleem te voorkomen, moet u ten minste 3/8 van de brandstoftank altijd vol laten, anders moet u een vriend bellen en hem vragen om u brandstof te brengen!
• Aanpassingen: De meeste mensen zijn zich er niet van bewust dat aanpassingen volledig zijn veranderd sinds de dauwpuntdagen. Tegenwoordig moeten, naast bougies en brandstoffilters, zuurstofsensoren elke 16.000 kilometer worden vervangen, waardoor het brandstofverbruik meer dan elke andere maatregel toeneemt, met uitzondering van het oppompen van banden. Als ze defect zijn, zorgen de sensoren er ook voor dat de auto sterft. Het is belangrijk om te controleren of de luchtstroomsensor vuil is, omdat dit tot slechte prestaties van de auto leidt en de werking kan verstoren. Er is een speciaal product voor het reinigen van de luchtstroomsensor, dat in wezen hetzelfde is als het reinigen van de elektrische aansluiting.
• Nieuwere voertuigen met brandstofinjectoren hebben een inactieve luchtregelklep. Het wordt na verloop van tijd vies en plakkerig, waardoor de kans groter wordt dat de auto doodgaat. Over het algemeen kunnen ze met dezelfde producten worden verwijderd en gereinigd om drukregelaars te ontsmetten, die op hun beurt ook onderdelen zijn die, wanneer ze defect zijn, de goede werking van de auto nadelig beïnvloeden.

Waarschuwingen

• Het is gevaarlijk om een ​​auto te verplaatsen zonder te weten wat u doet. Gebruik nooit een van de bovenstaande methoden terwijl de auto rijdt.